ایلنا نوشت:دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه صنعت هوانوردی صنعت گرانی محسوب می‌شود و اگر می‌خواهیم صنعت پویا داشته باشیم باید هزینه آن را بپردازیم، گفت: با وجود ۲۰ ایرلاین، در حال حاضر ۱۱۵ فروند هواپیما در ناوگان فعال هستند.
مقصود اسعدی سامانی درباره وضعیت ناوگان هوایی کشور اظهار داشت: هر چند که طبق اعلام سازمان هواپیمایی ۱۷۳ فروند هواپیمای فعال در ناوگان وجود دارد البته از این تعداد عملا ۱۱۵ فروند هواپیما توانایی پرواز دارند.
وی ادامه داد: در حال حاضر در کشورمان ۲۰ ایرلاین و ۱۱۵ فروند هواپیمای فعال وجود دارد و دوره انتظار برای خرید بلیت هواپیما بین ۱۵ روز تا یک ماه رسیده‌ است و به نوعی بلیت گیر نمی‌آید.
دبیر انجمن شرکت‌‎های هواپیمایی تاکید کرد: سال گذشته زمانی که دولت بر سر کار آمد، براساس آمار رسمی سازمان هواپیمایی، در ناوگان هوایی کشور ۱۶۴ فروند هواپیمای فعال وجود داشت و نه ۷۰ فروند هواپیما که گفته شده‌ است. اما در این مدت به دلیل محدودیت‌هایی که وزارت راه و شهرسازی برای صنعت حمل و نقل هوایی ایجاد کرد و فشاری که در سال گذشته برای کاهش ۱۵ درصدی بلیت هواپیما وارد آورد باعث تضعیف توان ناوگان هوایی شد.
اسعدی سامانی با اشاره به درخواست افزایش قیمت بلیت هواپیما گفت: امسال هم با افزایش دستمزدها، افزایش نرخ ارز، افزایش حقوق ورودی قطعات و کالاها از ۴۲۰۰ تومان به نرخ نیمایی، افزایش قیمت جهانی قطعات هواپیما و افزایش هزینه‌های حمل و نقل درخواست افزایش قیمت بلیت هواپیما را دادیم و علی‌رغم پیگیری‌ها، تا به امروز وزارت راه و شهرسازی با متعادل‌سازی قیمت‌ها و افزایش سقف قیمت‌ها موافقت نکرده‌است.
وی ادامه داد: واقعیت این است که صنعت هوانوردی صنعت گرانی محسوب می‌شود و اگر می‌خواهیم صنعت پویا داشته باشیم باید هزینه آن را بپردازیم و از آنجایی که این صنعت وابسته به ارز و صنایع و بازارهای خارجی بوده هزینه‌های آن بالا است.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی افزود: برای اینکه هواپیما داشته باشیم و مردم بتوانند از حمل و نقل هوایی استفاده کنند باید اجازه داده شود که نرخ‌ها متعادل شود وگرنه با این نرخ‌ها همین هواپیماهای بالای ۲۵ سال وارد ناوگان می‌شوند و هیچ سرمایه‌گذاری نمی‌تواند با هواپیمای ۵۰ میلیون دلاری بلیت مسیر تهران – مشهد را یک میلیون تومان به فروش برساند.
اسعدی سامانی در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه افزایش قیمت‌ بلیت شرکت‌های هواپیمایی را نگران ریزش مسافر نمی‌کند، گفت: تجربه می‌گوید افزایش قیمت بلیت منجر به از دست دادن مسافر هواپیما نمی‌شود. در سال ۹۴ زمانی که آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به اجرا رسید ۲۶۸ هواپیمای فعال در ناوگان وجود داشت و ۱۷ میلیون مسافر داخلی جابه جا می‌شد. پس از آن تا سال ۹۷ که نرخ ارز افزایش یافت، تعداد جابه جایی مسافر به ۲۴ میلیون نفر در سال و تعداد هواپیماهای فعال به ۳۱۲ فروند رسید که البته ثبات نرخ ارز در این مدت هم در افزایش این آمار اثرگذار بود.

منبع : خبرگزاری آنلاین

مطالب مرتبط
جاذبه های گردشگری

The post کاهش تعداد هواپیماهای فعال به ۱۱۵ فروند/ وزارت راه فعلا با افزایش نرخ بلیت موافقت نکرد appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

بلیت چارتری سال هاست که به یکی از مشکلات اصلی صنعت هوانوردی تبدیل شده است؛ محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی دولت دوازدهم در نخستین ماه‌های وزارتش در ۱۰ بهمن ۱۳۹۷ دستور داد تا روش بلیت چارتری جز برای مقاصد گردشگری (مشخصاً کیش و قشم) و جزایر، سکوها و مقاصد نفتی (جزیره خارک و عسلویه) ممنوع است.

اسلامی گفته بود: «فروش بلیت پروازهای برنامه‌ای به صورت چارتری تخلف بوده و سازمان هواپیمایی با متخلفان برخورد می‌کند. قیمت بلیت هواپیما طبق قانون تابع عرضه و تقاضاست اما ما بر این مسئله تأکید داریم که فروش بلیت چارتری ممنوع است. چارتر یعنی این‌که کسی که هواپیما را چارتر کرده یک بسته سفر دارد که شامل اقامت، حمل و نقل و خورد و خوراک است.»

اما این دستور وزیر سابق راه و شهرسازی دیری نپایید که رنگ باخت و ایرلاین ها در مدت کوتاهی بار دیگر آغاز به فروش بلیت چارتری کردند؛ این فرآیند دو بار دیگر در زمان وزارت وی تکرار شد اما همچنان فروش بلیت چارتری ادامه داشته و حتی هم اکنون به یکی از اصلی ترین بخش‌های صنعت حمل و نقل هوایی تبدیل شده است.

فعال صنعت هوانوردی: ایرلاین‌ها چاره‌ای جز فروش بلیت چارتری ندارند

یک عضو انجمن شرکت‌های هواپیمایی نیز پیش از این گفته بود ایرلاین‌ها چاره‌ای جز فروش بلیت چارتری ندارند چون هزینه‌های بالای خرید قطعات و دستمزد پرسنل از محل فروش ۶ ماهه یا یک ساله بلیت پروازهای چارتری به آژانس‌های گردشگری تأمین می‌شود.

ادعای معاون سازمان هواپیمایی: ایرلاین‌ها گرانفروشی نمی‌کنند! / ‬ کار دلالهاست (چارترکننده ها)

در همین خصوص نیز حسن خوشخو معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری نیز در خصوص گرانی بلیت هواپیما اظهار کرد: با گرانفروشان بلیت پروازهای داخلی برخورد می‌کنیم چه ایرلاین‌ها باشند، چه هر مرجع فروش بلیت دیگر؛ اما آنچه مورد تأکید است، قطعاً ایرلاین‌ها و شخصیت‌های حقوقی شناخته شده هیچ گاه بالاتر از نرخ مصوب نسبت به بلیت فروشی اقدام نخواهند کرد. متأسفانه در لایه‌های پایین‌تر که می‌رسد و عمدتاً به واسطه‌ها یا برخی فروشگاه‌های مجازی که بعضاً هیچ مجوزی هم از سازمان هواپیمایی کشوری ندارد، برمی گردد، تخلفاتی را ما در سازمان هواپیمایی کشوری شاهد هستیم اما امکان کنترل آنها بعضاً وجود ندارد.

رئیس انجمن آژانس‌های هواپیمایی: مطالباتمان از ایرلاین‌ها را پس گرفتیم

حرمت الله رفیعی رئیس انجمن آژانس‌های گردشگری در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره میزان مطالبات آژانس‌های مسافرتی و خدمات گردشگری از شرکت‌های هواپیمایی تصریح کرد: آژانس‌ها از ایرلاین‌های داخلی و خارجی در ایام کرونا تا حدود ۴۰۰ میلیارد تومان مطالبه داشتند که توانستیم تا ۹۰ درصد آن را وصول کنیم و اگر ۱۰ درصدی باقی مانده، عمدتاً به شرکت‌های هواپیمایی خارجی مانند ایرلاین اوکراینی یا لوفتانزا بوده که دیگر آن را پس ندادند؛ بسیاری از مردم هم از دریافت مطالبات خود بعد از ۳ سال صرف نظر کرده اند.

وی ادامه داد: اما یک سری مطالبات دیگر هست که مردم هر روزه با آن سر و کار دارند؛ باید این مطالبات مردم از شرکت های هواپیمایی، طبق قوانین موجود بازپس داده شود یا اگر چنانچه به مقررات جدیدی نیاز است، وضع شوند؛ مثلاً اگر مسافری از پرواز خود صرف نظر کند، طبق مقررات موجود و بسته به مدت زمان باقی مانده تا پیش از آغاز پرواز، باید خسارت بدهد اما اگر همین پرواز تأخیر داشته باشد یا کنسل شود، آیا نباید همان ایرلاین هم به مسافر خسارت بدهد؟

شرکت های هواپیمایی خسارت می‌گیرند اما خسارت نمی‌دهند

رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و گردشگری افزود: آژانس‌ها در این خصوص متضرر نمی‌شوند بلکه همه ضرر متوجه مسافر است مثلاً مسافری داشتیم که قرار بوده صبح با پرواز به اصفهان برود و عصر برگردد و بلیت هر دو طرف مسیر را خریداری کرده است. اما وقتی به فرودگاه رفته، پس از چند ساعت معطلی، اعلام شده که پرواز رفت کنسل شده است بعد هم پرواز برگشت انجام شده است؛ آژانس هم کل هزینه بلیت‌های رفت و برگشت را به ایرلاین پرداخت کرده و کاری از دستش برنمی آید. چه کسی ضرر و زیان وارده به این مسافر را باید پرداخت کند؟

وی گفت: برخی پروازها بیش از ۴ ساعت تأخیر دارند ولی آیا شرکت های هواپیمایی هزینه این خسارات را می‌دهند؟ نمی‌شود که ایرلاین‌ها یک طرفه و بابت کنسلی پرواز، خسارت بگیرند ولی بابت تأخیرهایی که دارند به مسافر خسارت ندهند.

رفیعی با بیان اینکه به طور متوسط تا نیمی از پروازهای ما تأخیر دارند اظهار کرد: در دیگر کشورها اگر پروازی تأخیر داشته باشد و ایرلاین مربوطه نتواند برای مسافر پرواز جایگزین قرار دهد، ایرلاین موظف به برگرداندن مسافر به هتل تا زمان پرواز بعدی است یا اینکه خسارت به مسافر بدهد؛ اما در کشور ما حقوق مسافر اصلاً دیده نمی‌شود؛ تا حالا نشنیده ام که به یک نفر بابت تأخیر در پرواز خسارتی داده شده باشد.

ایرلاین‌ها حق ندارند بلیت پروازهای برنامه‌ای را چارتری بفروشند

وی درباره فروش چارتری بلیت هواپیما بیان کرد: فروش چارتری در دنیا مرسوم است و چارترکننده همزمان هتل و اقامت و دیگر نیازهای مسافر را هم تأمین می‌کند ولی چارترکننده حق تک فروشی بلیت را ندارد اما در ایران چارترکننده ها، اقدام به تک فروشی بلیت می‌کنند.

رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و گردشگری ادامه داد: ایرلاین‌ها از قبل بلیت چند ماه خود را به چارترکننده می‌فروشند که این اقدام غیر قانونی است؛ اینها حق مردم است که ایرلاین‌ها آن را به چارترکننده می‌دهند چون ناوگان هوایی ما آنقدر گسترده نیست که میزان عرضه و تقاضای بلیت پرواز با هم برابر باشد.

وی تصریح کرد: بیش از ۶۰ درصد پروازهای داخلی ما به صورت چارتری فروش رفته است و ایرلاین هم پول آن را از چارترکننده دریافت کرده است؛ از سوی دیگر چارترکننده هم به هر قیمتی که بخواهد آن را می‌فروشد. این در حالی است که این کار، فروش چارتری نیست بلکه تک فروشی بلیت پروازهای برنامه‌ای است.

رفیعی با تأکید بر اینکه ایرلاین‌ها حق ندارند پروازهای برنامه‌ای را به صورت چارتری بفروشند گفت: وقتی این اتفاق رخ می‌دهد، حتماً منافعی میان ایرلاین و چارترکننده وجود دارد. اگر هم مدعی هستی که امورات روزمره ایرلاین بدون پیش فروش چند ماهه چارتری صندلی‌های پروازی نمی‌گذرد، باید ایرلاین را تعطیل کنند نه اینکه آن را از جیب مردم تأمین کنند.

وی خاطرنشان کرد: در ایام High season (پیک سفر) که مسافر زیاد است ایرلاین باید تک فروشی کند ولی در ایام Low Season که مسافر کم است، ایرلاین می‌تواند چارتری بلیت بفروشد و چارترکننده هم پکیج سفر همراه با بلیت چارتری عرضه کند؛ اما در غیر این صورت، اجحاف در حق مردم است.

سازمان هواپیمایی به خوبی جلوی گرانفروشی ایرلاین را گرفته است

فعال صنعت حمل و نقل هوایی تأکید کرد: سازمان هواپیمایی در حال حاضر هر بار که ایرلاین‌ها اقدام به گرانفروشی می‌کنند، بلافاصله ورود کرده و با هشدار این سازمان، نرخ‌ها به رقم قبلی برمی گردد.

وی با بیان اینکه برخی چارترکننده ها اصلاً مجوز فروش بند الف از سازمان هواپیمایی کشوری ندارند مطرح کرد: متأسفانه کسانی هستند که اصلاً حتی مجوز بند ب و دفتر خدمات مسافرتی ندارند ولی اقدام به فروش بیلت پروازهای داخلی و خارجی می‌کنند؛ سازمان هواپیمایی کشوری باید نظارت داشته باشد که شرکت های هواپیمایی اقدام به فروش بلیت خارج از سیستم نکنند؛ چارتر هم باید محدود به حداکثر ۳ ماهه باشد ولی الان چارتر ۶ ماهه و یک ساله داریم.

منبع: خبرگزاری مهر

The post ایرلاین‌ها ۶۰ درصد بلیت هایشان را چارتری می‌فروشند appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

افرادی که چندین بار تجربه سفر هوایی داشته‌اند، معمولا از بیشتر قوانین پرواز آگاه هستند. امّا باید بدانید که قوانین خطوط هوایی ممکن است چندین بار تغییر کند یا قوانین یک شرکت هواپیمایی با سایر شرکت‌ها تفاوت داشته باشد. علاوه بر آن شرایط، حقوق و قوانین مسافران در پروازهای داخلی و خارجی هم ممکن است مقررات مربوط به خود را داشته باشد. به همین دلیل بهتر است همیشه قبل از پرواز تمام شرایط جسمانی خود را بسنجید، از میزان باری که باید به همراه داشته باشید مطلع شوید، هنگام خرید بلیط از زمان پرواز و مقصد خود مطمئن شوید و مقررات شرکت هواپیمایی مورد نظر خود را به دقت مطالعه کنید.

قوانین مربوط به حمل بار در هواپیما

قوانین حمل بار از قوانین بسیار مهم در پروازهای هوایی است که اگر با آن آشنا نباشید ممکن است جریمه شوید. گاهی موقع پرواز، این ندانستن قوانین حمل بار حتّی باعث درگیری بخش تحویل بار یا حتّی گیت پرواز می‌شود. از این جهت، پیش از هر سفر هوایی بهتر است قوانین حمل بار در هواپیما را بشناسید. در ادامه به صورت دقیق‌تری این قانون را بررسی کرده‌ایم.

اندازه و وزن بار مسافران در هواپیما

اندازه و وزن استاندارد بار مسافران در خطوط هوایی مختلف، متفاوت است و نوع کابین و هواپیمایی که با آن مسافرت می‌کنید هم در این موضوع تأثیر می‌گذارد؛ اما اگر بخواهیم وزن و اندازه بار مسافران را به طور کلی بیان کنیم، بار مسافران باید حداکثر ۵۶ سانتیمتر طول، ۴۵ سانتی‌متر عرض و ۲۵ سانتی‌متر عمق داشته باشد. محدودیت وزن بار و کیف حمل شده توسط مسافران در کابین هواپیما هم از ۵ یا ۷ کیلوگرم شروع می‌شود.

وزن چمدان و سایر وسایل هم محدودیت‌های خودش را دارد. اگر در مسافرت هوایی خود از خطوط هوایی مختلفی استفاده می‌کنید، باید قوانین پرواز مربوط به هر یک را در وبسایت رسمی آن‌ها بررسی کنید ای مستقیما با آنها تماس بگیرید. به طور کلی میانگین وزن استاندارد چمدان و بار مسافران در سفرهای هوایی از حدود ۲۰ تا ۵۰ کیلوگرم متفاوت است. اگر یک مسافر بخواهد بار بیشتری را به مقصد ببرد، باید هزینه‌های مربوط به اضافه بار را بپردازد. هزینه حمل بار بر اساس نوع پرواز به شرح جدول زیر است:

قوانین حمل اشیاء در هواپیما

به طور کلی اشیایی که حمل آن‌ها در هواپیما ممنوع است به سه دسته تقسیم می‌شوند:

• اشیاء ممنوع در کابین هواپیما، مانند: انواع چاقو و اشیاء نوک تیز، لوازم ورزشی، ابزارآلات و وسایل دفاع شخصی.
• اشیاء ممنوع در بار، مانند: مواد غذایی فاسد شدنی و اسیدی، تعداد بالای باتری، سیگار الکترونیک.
• اشیاء ممنوع در کابین و بار، مانند: مواد محترقه، سلاح گرم، کلر، کود، اسپری رنگ، مواد آزمایشگاهی و عفونی.

 هنگام بستن بار و ارائه آن در گیت بازرسی به نکات زیر توجه کنید:

• تمام اشیاء تیز اعم از انواع چاقو با هر جنس و ابعادی، ابزار برش و برخی از وسایل ورزشی باید قبل از بسته‌بندی بررسی شوند. این اشیاء را تحت هیچ شرایطی نباید به داخل کابین هواپیما ببرید. این اشیاء پس از بررسی به کابین هواپیما منتقل می‌شوند.
• قوانین حمل سلاح گرم و تفنگ‌های شکاری، به شرایط افراد و مقررات فرودگاه و کشور مقصد بستگی دارد. اما به طور کلی در صورت داشتن مجوز، باید قبل از به همراه داشتن این موارد، مسئولین مربوط را در جریان قرار دهید.
• برخی از لوازم ورزشی مثل سلاح هنرهای رزمی، چوب بیسبال، تیر و کمان و غیره، از وسایل ممنوع در کابین هواپیما هستند. این وسایل در قسمت بار هواپیما قرار می‌گیرند.
• ورود وسایل پرواز کنترلی و انواع پهباد و کواد کوپتر به ایران نیازمند مجوز است، در غیر این صورت نمی‌توانید آن‌ها را وارد کشور کنید.
• ورود و خروج طلا و زیورآلات از طریق پروازهای هوایی به فرودگاه‌های ایران هم ممکن است شامل محدودیت‌های گوناگونی باشد. بهتر است قبل از سفر در مورد جزئیات آن اطلاعات مورد نظر را کسب کنید.
• به همراه داشتن وسایل آرایشی بهداشتی همچون انواع کرم و پودر اسپری، عطر، ادکلن و … به کابین هواپیما از طریق کیف دستی ممنوع است. بهتر است این موارد را در چمدان خود و در قسمت بارها قرار دهید.

حمل مایعات و انواع ژل و پودر در هواپیما

آیین نامه امنیتی پرواز، محدودیت‌هایی را برای حمل مایعات و انواع پودر، ژل و اسپری تعیین کرده است. همواره تعداد کشورهایی که از قوانین وضع شده در سازمان هوانوردی بین‌المللی پیروی می‌کنند، رو به افزایش است. محدودیت فعلی برای حمل مایعات، اسپری‌ها، انواع ژل و پودر در هواپیما ۱۰۰ میلی‌لیتر یا میزانی معادل آن است. این مواد باید در یک ظرف پلاستیکی شفاف با ظرفیت ۱ لیتر قرار داده شوند. هر مسافر مجاز به حمل یک ظرف است. هنگام بازرسی باید این ظرف پلاستیکی را به صورت جداگانه به مأمورین مربوطه نشان دهید. انواع داروها، شیر و غذای کودکان و مکمل‌های رژیم غذایی از این قانون مستثنی هستند.

قوانین حمل دارو و وسایل درمانی در هواپیما

همانطور که در نکات ضروری برای افراد دیابتی در سفر توضیح دادیم، اگر در طول سفر هوایی به استفاده از سرنگ یا انسولین نیازمندید، باید مجوز و مدارک پزشکی معتبر را به کارکنان ایرلاین خود ارائه دهید. در غیر این صورت، وسایل دارویی مورد نظر ممکن است از بار شما حذف شوند. اگر به خارج از کشور سفر می‌کنید. بهتر است از قوانین پرواز و فرودگاهی کشور مقصد کاملا آگاه باشید. زیرا به همراه داشتن برخی از اقلام دارویی در گروهی از کشورها ممنوع است.

قوانین پرواز کودکان و خردسالان

از آن جایی که سرعت رسیدن به مقصد در سفرهای هوایی بالاست، بعضی از زوجین و خانواده‌هایی که به تازگی صاحب فرزند شده‌اند، ترجیح می‌دهند برای اینکه کمتر اذیت شوند، هوایی سفر کنند. رعایت قوانین پرواز، زمانی که با کودکتان سفر می‌کنید، امنیت و آسودگی کودک شما را تضمین می‌کند. از مهمترین قوانین سفر هوایی کودکان و نوزادان می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

• حداقل سن کودکان برای سفرهای هوایی در ایرلاین‌های مختلف یکسان نیست، امّا به طور کلی کودکانی که یک تا دو هفته از زمان تولدشان می‌گذرد، می‌توانند سوار هواپیما شوند.
• کودکان نارِس یا نوزادانی که کمتر از یک تا دو هفته از زمان تولدشان می‌گذرد، برای سفر هوایی نیازمند مجوز پزشک هستند. این مجوزهای پزشکی برای پروازهای داخلی ۴۸ ساعت و برای پروازهای خارجی ۷۲ ساعت اعتبار دارند.

• در دوران کرونا، کودکان زیر دوسال نیازی به ماسک زدن در هواپیما ندارند ولی اگر بالای دو سال باشند، باید ماسک بزنند.
• بچه‌های زیر دو سال طفل هستند و نیازی ندارید برای آن‌ها بلیط تهیه کنید. اما ممکن است بعضی ایرلاین‌ها ۱۰ درصد از هزینه بلیط را از شما بگیرند.
• بهتر است یک مدرک برای سن کودک به همراه داشته باشید؛ شناسنامه یکی از مناسب‌ترین گزینه‌ها است.
• بر اساس قوانین پرواز، هر طفل می‌تواند حداکثر ۱۰ کیلوگرم بار به همراه داشته باشد.
• اگر سن فرزندان بین ۲ تا ۱۲ سال باشد، تحت عنوان کودک شناخته شده و باید در صندلی‌های جداگانه بنشیند. هزینه‌ای که والدین کودک در پروازهای داخلی باید بپردازند، معمولا ۵۰ درصد قیمت بلیط است. در پروازهای خارجی هم باید ۷۵ درصد از هزینه بلیط پرداخت شود. حداکثر وزن بار این کودکان هم ۳۰ کیلوگرم است.
• اگر یک بزرگسال دو طفل (نوزاد) را به همراه خود داشته باشد، باید یک صندلی کودک (۵۰ درصد هزینه) رزرو کند.
• کودکان ۵ تا ۱۲ ساله می‌توانند بدون داشتن همراه با هواپیما سفر کنند و برای انجام این کار والدین آن‌ها باید فرم رضایت پر کنند.

قوانین پرواز برای زنان باردار

همانطور که پیشتر در راهنمای سفر زنان باردار گفتیم، این شرایط نیازمند نگهداری و توجه است. شرکت‌های هواپیمایی به منظور تأمین امنیت و رفاه زنان باردار، بیماران و افراد مسن قوانین و مقرراتی را در نظر می‌گیرند. اگر خود یا خانوادتان دارای شرایط ویژه‌ای همچون بیماری و بارداری هستید، بهتر است قبل از سفر قوانین پرواز ایرلاین خود را پیدا کرده و به دقت مطالعه کنید. تا از مواجه شدن با مشکلات احتمالی در طول سفر پیشگیری کنید. بهترین زمان برای سفر زنان باردار، اواسط (سه ماه میانی) دوره بارداری است. از مهم‌ترین و کلی‌ترین قوانین مربوط به زنان باردار، می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

• خانم‌های باردار تا قبل از هفته ۲۸ بارداری در صورت نداشتن مشکل خاص، می‌توانند سوار هواپیما شوند.
• در اولین بارداری تا پایان هفته ۳۲، پروازهای کمتر از ۲ ساعت مجاز است.
• در بارداری اول تا پایان هفته ۲۸، پروازهای بیشتر از ۲ ساعت مجاز است.
• در بارداری دوم تا انتهای هفته ۲۸ بارداری، مسافرت‌های هوایی برای زنان باردار مجاز است.
• زنانی که بین هفته‌های ۲۸ تا ۳۵ بارداری هستند، باید از پزشک خود یک مجوز معتبر دریافت کنند تا عدم احتمال درد زایمان آن‌ها در طول سفر ثابت شود.

قوانین پرواز برای افراد بیمار و کم توان

افراد بیمار و کم توان قبل از هرچیز باید قوانین مربوط به حمل دارو در ایرلاین مورد نظر خود را به دقت مطالعه کنند. همچنین اگر پرواز آن‌ها خارجی است، در مورد ممنوع بودن برخی از داروها در خارج از کشور هم باید اطلاعات قابل اعتمادی کسب کنند. بهتر است شرایط و بیماری خود را یک روز قبل با مسئولین خط هوایی مورد نظر در میان بگذارید. افراد معلول بهتر است کمی زودتر از سایر مسافران در فرودگاه حاضر شوند تا کارهای خود را سریع‌تر انجام دهند. اگر فردی از ویلچر استفاده می‌کند، باید شرایط خود را از ۴۸ ساعت قبل‌تر با مسئولین خط هوایی مورد نظر خود در میان بگذارد تا از خدمات ویژه استفاده کند. طبق مقررات و قوانین پرواز، افراد زیر باید نسبت به مجوز پرواز از پزشک اقدام کنند:

• بیمارانی که دچار امراض عفونی هستند.
• بیماران قلبی عروقی
• بیمارانی که اخیرا جراحی عمیق داشته‌اند.
• بیمارانی که از نظر روحی روانی در شرایط مناسبی به سر نمی‌برند.
• بیمارانی که نیازمند همراه هستند.
• بیماران ریوی و افرادی که دچار آسم شدید هستند.
• افرادی که بیماری‌های مربوط به خون (کم خونی و سرطان خون) دارند

حقوق مسافران در پروازها

علاوه بر قوانینی که در خطوط هوایی حاکم است و مسافران باید از آن‌ها تبعیت کنند، مسافران هم حقوقی دارند که مسئولین و کارمندان خطوط هوایی وظیفه دارند که آن‌ها را محترم شمرده و در رعایت آن کوشا باشند. با وجود این که قوانین پرواز در کشورهای مختلف متفاوت است، شما در همه جای دنیا به عنوان یک مسافر حقوقی معیّنی دارید. از اصلی‌ترین حقوق مسافران هوایی می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

• خطوط هوایی باید مسافران را از قوانین خود آگاه کنند. اطلاعاتی که به مسافران می‌دهند باید دقیق، شفاف و با زبانی ساده بیان شود.
• شرکت‌های هواپیمایی در قبال گم شدن و آسیب دیدن وسایل و بار مسافران مسئول هستند.
• خطوط هوایی موظف هستند که حداقل خدمات استاندارد را به مسافران ارائه دهند. این خدمات شامل، سرویس بهداشتی، شرایط تهویه سرمایشی و گرمایشی و تغذیه در هواپیما می‌شود.
• در صورت تأخیر یا کنسل شدن یک پرواز در شرایط مختلف، ایرلاین‌ها موظف به رزرو بلیط برای مسافران هستند.
• کارکنان ایرلاین‌ها تحت هیچ شرایطی نباید بین مسافران تبعیض قائل شوند و خدمات باید به صورت یکسان بین افراد ارائه شود.
• اگر شرکت هواپیمایی از یک هفته قبل پرواز را لغو کند، باید تمام هزینه بلیط را به مسافران بپردازد.
• اگر شرکت هواپیمایی کمتر از یک ساعت پیش از پرواز، پرواز را لغو کند باید علاوه بر پرداخت هزینه بلیط، خسارت هم بپردازد.
• در صورت رخ دادن تأخیر در برنامه پروازها، شرکت هواپیمایی موظف است این موضوع را از روش‌های گوناگون به مسافران اطلاع دهد و در صورت نیاز راه‌حل به آن‌ها ارائه دهد.

قوانین حیوانات خانگی در سفر هوایی

اگر از آن دسته افرادی هستید که به حیوان خانگی خود وابسته هستید یا حتما باید آن را در سفر همراهتان نگهدارید تا مراقبش باشید، باید برای سفرهای هوایی شرایط و قوانین پرواز را در نظر بگیرید. هر ایرلاین در ایران و خارج درباره حیوانات خانگی، قوانین مربوط به خود را دارد. از آنجا که این قوانین دائما در حال تغییر و به روز رسانی هستند، بهتر است همواره قبل از سفر مقررات را بررسی کنید. از مهم‌ترین قوانین مربوط به حمل حیوانات خانگی در پرواز می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

• به طور معمول ورود حیوانات به کابین هواپیماها ممنوع است، زیرا کنترل و مراقبت از آن‌ها در کابین مشکل بوده و ممکن است برای سایر مسافران مزاحمت ایجاد شود.
• ممکن است برخی از ایرلاین‌ها از پذیرش حیوانات پرخاشگر و دارای بوی زننده امتناع کنند.
• برخی از هواپیماها بسته به شرایط خود، هیچ حیوانی را در قسمت بار پذیرش نمی‌کنند.
• حداقل یک روز قبل از بردن حیوان خانگی خود به فرودگاه با ایرلاینتان تماس بگیرید و از شرایط پذیرش حیوانات خانگی مطلع شوید.
• حداکثر تعداد گربه و سگی که مسافران می‌توانند با خود حمل کنند ۲ قلاده است.
• حداکثر تعداد پرنده زینتی که مسافران می‌توانند با خود حمل کنند، ۱۰ عدد است.
• شما نیازی به خرید بلیط برای حیوان خانگی خود ندارید. تنها چیزی که اهمیت دارد، وزن حیوان خانگی شماست.
• یکی از قوانین پرواز مربوط به حمل حیوانات خانگی، ارائه مدارکی مثل واکسیناسیون و میکروچیپ، گذرنامه حیوان، فرم حمل و نقل و … است.
• حیوانات تربیت شده که دستیار افراد نابینا هستند، هزینه‌های انتقال و حمل بار شاملشان نمی‌شود.

سخن آخر

قوانین پرواز دائما در حال به‌روزرسانی هستند، حتما قبل از سفر باید اطلاعات خود را در مورد قوانین خط هوایی مورد نظرتان به‌روز کنید تا با توجه به شرایط خود، بهترین خط هوایی ممکن را برای خود پیدا کنید. برخی از این قوانین کاملا بدیهی و ساده هستند ،برای مثال حمل اسلحه در هواپیما ممنوع است اما برخی از قوانین همچون ممنوعیت به همراه داشتن برخی از داروهای ساده و ضروری، از مواردی است که ممکن است غیرقابل پیشبینی باشد. بهتر است قبل از جمع‌وجور کردن وسایل و خرید بلیط قوانین پرواز خط هوایی مختلف را بررسی کنید.

منبع:

لست سکند

مطالب مرتبط:

جاذبه ها

شهرهای ایران

The post قوانین پرواز و حقوق مسافر که در هر سفر هوایی باید رعایت شود! appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

با آن‌که اعضای کمیسیون عمران مجلس قرار بود در هفته گذشته پرونده اضافه شدن مالیات بر ارزش‌افزوده روی قیمت بلیت هواپیما را باز و بررسی کنند، اما رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران می‌گوید: این موضوع مسکوت مانده و با وجود قولی که داده شده بود، هنوز پیگیری نشده است.

The post سفر هوایی گران ماند appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

کاهش قیمت بلیط هواپیما در جلسه‌ای با حضور وزیر راه و شهرسازی و نمایندگان شرکت‌های هواپیمایی به‌تصویب رسید و از اول آذرماه اجرایی خواهد شد.

The post کاهش قیمت بلیط هواپیما از اول آذرماه appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

در بخشی از قوانین مربوط به سفر به کشورهای اتحادیه اروپا برای گروهی از شهروندان غیراروپایی تغییراتی ایجاد شد.

شهروندان غیر از اتحادیه اروپا، از جمله آمریکایی‌ها، استرالیایی‌ها، بریتانیایی‌ها و سایر مسافران خارج از منطقه شنگن، از سال آینده برای ورود باید یک فرم ۷ یورویی را پر کنند.

طبق قانون موسوم به «قانون ۹۰»، شهروندان این کشورها و بسیاری از کشورهای دیگر تنها مجاز به گذراندن ۹۰ روز در کشورهای اتحادیه اروپا هستند.

قانون جدید تغییرات اساسی نکرده است چرا که افراد هنوز هم حق دارند بیشتر از این زمان را هم در اتحادیه اروپا سپری کنند اما این روند دیگر بدون هزینه نخواهد بود.

قانون جدید «سیستم اطلاعات و مجوز سفر اروپا» (ETIAS) نامیده می‌شود. هدف از آن «افزایش امنیت و کمک به جلوگیری از تهدیدات بهداشتی برای اتحادیه» است.

معافیت جدید ویزای اتحادیه اروپا شامل چه کسانی می‌شود؟

اقدام امنیتی جدید افرادی را که به‌طور دائم در یکی از کشورهای اتحادیه اروپا زندگی می‌کنند یا برای اقامت نیازی به ویزا ندارند شامل نمی‌شود.

گردشگران، مالکان خانه‌های دوم، کارگران موقت یا کسانی‌که از خانواده یا دوستان خود در ۲۶ کشور منطقه شنگن بازدید می‌کنند باید به این موضوع توجه کنند.

برنامه جدید، به معافیت ویزاهای استرالیا ( ETA ) و ایالات متحده (ESTA) تشبیه شده است که هر دو برای اقامت کوتاه مدت استفاده می‌شوند.

قوانین برای کسانی که به ویزای شنگن نیاز دارند از جمله شهروندان آفریقا، آسیا و آمریکای جنوبی یکسان و بدون تغییر خواهد ماند.

چگونه و چه زمانی این تغییر اعمال می‌شود؟

کمیسیون اتحادیه اروپا می‌گوید که این موضوع «تاثیر حداقلی» روی افرادی که به اروپا سفر می‌کنند خواهد داشت.

مسافران واجد شرایط باید قبل از ورود، یک فرم آنلاین را پر کنند که هزینه آن هفت یورو است. این هزینه برای افراد زیر ۱۸ سال یا بالای ۷۰ سال رایگان است.

پر کردن فرم تنها چند دقیقه طول می‌کشد که به اطلاعات گذرنامه بیومتریک، جزییات سفر و همچنین برخی سوالات امنیتی مربوط است.

زمانی که درخواست تایید شد، سه سال اعتبار دارد و بعد از سه سال باید بار دیگر تمدید شود.

«سیستم اطلاعات و مجوز سفر اروپا» قرار است قبل از پایان سال ۲۰۲۲ اجرایی شود.

منبع:

یورونیوز

مطالب مرتبط:

سفر/جهانگردی

شهرهای ایران

The post تغییر بخشی از قوانین سفر به اروپا برای غیراروپایی‌ها appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

رئیس انجمن حرفه‌ای گردشگری سلامت خراسان رضوی گفت: اگر ارتباطات پروازهای بین‌المللی ما برقرار نشود رونقی در گردشگری سلامت نخواهیم داشت و محدودیت پروازهای بین‌المللی باعث از دست رفتن ۲۰ کشور بازار هدف گردشگری سلامت ایران و مشهد خواهد شد.

The post مهم‌ترین عامل در عدم جذب گردشگران سلامت appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

The post فرودگاه زوریخ سوئیس برای هجدهمین بار بهترین در اروپا انتخاب شد appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

در سفر هوایی اعم از سفرهای داخلی و خارجی، اطلاع از وسایل مجاز و غیرمجاز در کابین هواپیما یا قسمت بار، به شما کمک می‌کند تا سفر بی‌دغدغه‌ای داشته باشید. بستن چمدان و وسایل سفر، یک هنر به حساب می‌آید؛ زیرا علاوه بر برداشتن وسایل ضروری باید مراقب باشید که الزامات خطوط هوایی و امنیت فرودگاه را رعایت کنید. برای هر سفر باید مطمئن شوید که اقلام مهم به‌راحتی در دسترس باشند و وسایلی را بردارید که باعث راحتی شما در پرواز می‌شوند. قوانین حمل بار مرتب تغییر می‌کنند و لزوم اطلاع از اقلام ممنوعه در پرواز بیش از پیش احساس می‌شود. نداشتن اطلاعات کافی گاهی اوقات دردسرساز است؛ چراکه باید چمدانتان را برای بررسی‌های امنیتی باز کنید و ضمن اتلاف وقت مجبور خواهید بود که نگاه آزاردهنده بقیه مسافران را تحمل کنید. قطعا هیچ‌کس دوست ندارد که سفر پردرسری داشته باشد و تجربه و همین طور افزایش اطلاعات درباره اشیای ممنوعه در پرواز نقش بسزایی از اجتناب از چنین اتفاقاتی دارند.

The post از اشیای ممنوعه در پرواز بیشتر بدانید appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

در اطلاعیه سفارت ایران در روسیه در مورد مشکل بوجود آمده برای تعدادی از هموطنان ایرانی در فرودگاه های مسکو آمد:

با توجه به مشکل پیش آمده برای شهروندان ایرانی در سفر به روسیه برای تماشای مسابقات فوتبال جام ملتهای اروپا، این سفارت به محض اطلاع از این مشکل با اعزام نماینده به فرودگاه رایزنی های گسترده ای با مقامات امنیتی و انتظامی مسئول جهت حل مشکل بوجود آمده بعمل آورد. از حدود ۲۵۰ مسافر ایرانی که با پرواز شرکت هواپیمایی ایرفلوت ۲۷ خرداد وارد مسکو شدند، برخی از مدارک ارائه شده از سوی ۳۸ نفر از مسافران مورد تایید مسئولین پلیس مرزی روسیه قرار نگرفته و همچنین اظهارات این مسافران نیز مغایر با هدف سفر آنها بوده است.

تعدادی از این شهروندان نیز کودکان خردسال و افراد مسن و بیمار هستند که سفر آنها به روسیه با فن آیدی از سوی پلیس مرزی روسیه توجیه منطقی نداشته و آنان نیز در اظهارات خود به اهداف دیگری غیر از تماشای مسابقات فوتبال از جمله گذراندن ماه عسل و یا دیدار برخی اقوام و نزدیکان اشاره کرده اند که این موضوع بر خلاف قوانین و مقررات کشور روسیه می باشد. این در حالی است که شرکتهای مسافری که از سابقه گردشگری با روسیه برخوردار می باشند ملزم اطلاع و رعایت قوانین و مقررات بوده و باید خود را مکلف به رعایت این قوانین و مقررات بدانند و همزمان مسافرین خود را از این مقررات آگاه نمایند.

The post اطلاعیه سفارت ایران در پی بروز برخی مشکلات در فرودگاه های مسکو appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.