توکیو بیش از هر شهر دیگری در جهان دارای رستوران های میشلین دار هست اما برخی از بهترین غذاخوری های کشور ژاپن و به خصوص توکیو با دنیای رستوران های شیک و لوکس فاصله دارند. غذاهای خیابانی ژاپنی معمولا در فستیوال ها ، در یاتا همان غرفه های غذافروشی خیابانی، و در بازارهایی مانند بازار تسوکیجی در توکیو ، و در بازارهای نیشیکی و شونتگای در کیوتو یافت می شوند. خیابان هایی طویل مملو از عابران پیاده و مغازه های کوچک . در این مطلب قصد داریم ۵ تا از غذاهای معروف خیابانی ژاپن را معرفی کنیم. تا انتهای این مطلب همراه باشید تا با خوشمزه‌ترین غذاهای خیابانی ژاپنی آشنا شوید.

یاکیتوری

یاکیتوری یکی از غذایی خیابانی است که در ژاپن بسیار مشهور و پر طرفدار است. برای تهیه این خوراک ، قسمت های مختلف مرغ را به تیکه های کوچک تقسیم می کنند وسپس به صورت سیخ های کوچک کباب می شوند. در آخرهم برای مزه بیشتر، تیکه های مرغ پخته شده رابه نمک شیو و سس سویای شیرین تاره آغشته می کنند. خوشبختانه دسترسی به این غذای رایج و محبوب در پاساژهای خرید شوتنگای ، درغذافروشی های کوچک در مناطق تاچینومی ، ویا مکان های نزدیک به ایستگاه قطار به راحتی امکان پذیراست. در رستوران های سطح بالا ، برای طبخ این غذا از زغال بنچوتان بدون دود استفاده می کنند و برخی هم برای تهیه این غذا از گوشت خوک استفاده می کنند.

تاکویاکی

غذاهای دریایی در سراسر دنیا طرفداران زیادی دارند.غذاهای دریایی همراه با انواع ادویه ها و اشکال متفاوت طبخ می شود که همین امر باعث تنوع در طعم و مزه آنها می شود. تاکویاکی، یکی از این غذاهای دریایی بسیار محبوب در ژاپن است که برای تهیه آن از هشت پا استفاده می‌شود. تکه های لقمه ای هشت پا را در داخل یک خمیر خوش طعم به شکل توپ قرار می دهند و در قالب های مخصوص می پزند تا قسمت بیرونی آن ترد شود. سپس این تکه ها را در سس غلیظ میوه ای و خوش طعم آغشته می کنند و در نهایت پرک جلبک دریایی و پرک تن ماهی روی آنها می پاشند.در حالی که تاکویاکی در سراسر ژاپن در دسترس است، اما شهر اوساکا بیشتر به خاطر این غذا معروف است.

دانگو

دانگو یا کوفته برنجی ژاپنی ، یک اسنک سنتی و محبوب ژاپنی است که به طور سنتی با آرد برنج و به شکل گرد و کوچک تهیه می شوند. این کوفته های برنجی با چاشنی هایی مانند خمیرشیرین لوبیا قرمز، خمیرسویای نارس ، خمیر میتاراشی آغشته می شوند و به سیخ کشیده می شوند و درنهایت در آب جوش پخته می شوند.میتاراشی نوعی سس ملس است که معمولاً از سس سویا و شکر سیاه درست می‌شود. دانگو هانامی از سه کوفته برنجی به رنگ های صورتی، سفید و دیگری سبز تشکیل شده است که گفته می شود نشان دهنده شکوفه های گیلاس، برف و سرسبزی فصل بهار است.

یاکی ایمو

یاکی ایمو از جمله خوشمزه ترین و در عین حال یکی از ساده ترین غذاهای ژاپنی محسوب می شود که تنها مواد تشکیل دهنده آن سیب زمینی شیرین است.برای تهیه این غذا ، سیب زمینی های شیرین یرشته می شوند تا زمانی که نرم شوند و به دسرهای شیرین تبدیل شوند. بسیاری از سوپرمارکت ها دستگاه های برشته کن کوچکی در خانه دارند که یاکی ایمو را به خریداران می فروشند. در زمستان، کامیون‌ها در خیابان‌ها پرسه می‌زنند و سیب‌زمینی شیرین برشته می‌فروشند، با ملودی‌های آوازی که محصولاتشان را تبلیغ می‌کنند.

یاکیسوبا

نودل جزء اصلی غذاهای ژاپنی است. انواع نودل ژاپنی را با سس های سرد، در سوپ، سرخ شده یا سالاد میل می کنند. یکی از معروفترین نوع نودل ژاپنی یاکیسوبا محسوب می شود که در این مقاله با آن آشنا می شوید. شاید یکی از شناخته شده ترین غذاهای خیابانی ژاپن ، یاکیسوبا می باشد که در لغت به معنای “نودل سرخ شده” است. گمان می رود این غذا از غذاهای چینی سرچشمه گرفته و به یک غذای فست فود محبوب در بازارهای سیاه تبدیل شده است که پس از جنگ در سراسر ژاپن ظاهر شد. برای تهیه یاکیسوبا، رشته های نودل را در سس ورچسترشایر همراه با کلم تفت داده می شوند وبا چاشنی هایی مانند ترشی زنجبیل قرمز و پرک های سبزیجات دریایی تزئین می شوند.

مطالب مرتبط:
آداب غذایی متفاوت در هند با تنوع آیین ها و مذاهب در این کشور
معرفی بهترین و خوشمزه ترین غذای ترکیه
پنج غذای برتر فرانسوی
غذاهایی که در ایران و ترکیه مشترک هستند
غذاهای خیابانی محبوب در ایران

The post خوشمزه ترین غذاهای خیابانی ژاپنی که باید امتحان کنید appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

ایلنا نوشت:دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه صنعت هوانوردی صنعت گرانی محسوب می‌شود و اگر می‌خواهیم صنعت پویا داشته باشیم باید هزینه آن را بپردازیم، گفت: با وجود ۲۰ ایرلاین، در حال حاضر ۱۱۵ فروند هواپیما در ناوگان فعال هستند.
مقصود اسعدی سامانی درباره وضعیت ناوگان هوایی کشور اظهار داشت: هر چند که طبق اعلام سازمان هواپیمایی ۱۷۳ فروند هواپیمای فعال در ناوگان وجود دارد البته از این تعداد عملا ۱۱۵ فروند هواپیما توانایی پرواز دارند.
وی ادامه داد: در حال حاضر در کشورمان ۲۰ ایرلاین و ۱۱۵ فروند هواپیمای فعال وجود دارد و دوره انتظار برای خرید بلیت هواپیما بین ۱۵ روز تا یک ماه رسیده‌ است و به نوعی بلیت گیر نمی‌آید.
دبیر انجمن شرکت‌‎های هواپیمایی تاکید کرد: سال گذشته زمانی که دولت بر سر کار آمد، براساس آمار رسمی سازمان هواپیمایی، در ناوگان هوایی کشور ۱۶۴ فروند هواپیمای فعال وجود داشت و نه ۷۰ فروند هواپیما که گفته شده‌ است. اما در این مدت به دلیل محدودیت‌هایی که وزارت راه و شهرسازی برای صنعت حمل و نقل هوایی ایجاد کرد و فشاری که در سال گذشته برای کاهش ۱۵ درصدی بلیت هواپیما وارد آورد باعث تضعیف توان ناوگان هوایی شد.
اسعدی سامانی با اشاره به درخواست افزایش قیمت بلیت هواپیما گفت: امسال هم با افزایش دستمزدها، افزایش نرخ ارز، افزایش حقوق ورودی قطعات و کالاها از ۴۲۰۰ تومان به نرخ نیمایی، افزایش قیمت جهانی قطعات هواپیما و افزایش هزینه‌های حمل و نقل درخواست افزایش قیمت بلیت هواپیما را دادیم و علی‌رغم پیگیری‌ها، تا به امروز وزارت راه و شهرسازی با متعادل‌سازی قیمت‌ها و افزایش سقف قیمت‌ها موافقت نکرده‌است.
وی ادامه داد: واقعیت این است که صنعت هوانوردی صنعت گرانی محسوب می‌شود و اگر می‌خواهیم صنعت پویا داشته باشیم باید هزینه آن را بپردازیم و از آنجایی که این صنعت وابسته به ارز و صنایع و بازارهای خارجی بوده هزینه‌های آن بالا است.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی افزود: برای اینکه هواپیما داشته باشیم و مردم بتوانند از حمل و نقل هوایی استفاده کنند باید اجازه داده شود که نرخ‌ها متعادل شود وگرنه با این نرخ‌ها همین هواپیماهای بالای ۲۵ سال وارد ناوگان می‌شوند و هیچ سرمایه‌گذاری نمی‌تواند با هواپیمای ۵۰ میلیون دلاری بلیت مسیر تهران – مشهد را یک میلیون تومان به فروش برساند.
اسعدی سامانی در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه افزایش قیمت‌ بلیت شرکت‌های هواپیمایی را نگران ریزش مسافر نمی‌کند، گفت: تجربه می‌گوید افزایش قیمت بلیت منجر به از دست دادن مسافر هواپیما نمی‌شود. در سال ۹۴ زمانی که آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به اجرا رسید ۲۶۸ هواپیمای فعال در ناوگان وجود داشت و ۱۷ میلیون مسافر داخلی جابه جا می‌شد. پس از آن تا سال ۹۷ که نرخ ارز افزایش یافت، تعداد جابه جایی مسافر به ۲۴ میلیون نفر در سال و تعداد هواپیماهای فعال به ۳۱۲ فروند رسید که البته ثبات نرخ ارز در این مدت هم در افزایش این آمار اثرگذار بود.

منبع : خبرگزاری آنلاین

مطالب مرتبط
جاذبه های گردشگری

The post کاهش تعداد هواپیماهای فعال به ۱۱۵ فروند/ وزارت راه فعلا با افزایش نرخ بلیت موافقت نکرد appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

رییس هیأت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران از تعلیق و توقف موقتِ صدور ویزا از سوی برخی کشورهای اروپایی و حوزه شنگن، برای اتباع و مسافران ایرانی خبر داد.

در پی توقف فعالیت بخش کنسولی برخی از سفارتخانه‌های اروپایی در روزهای ناآرام اخیر، حرمت‌الله رفیعی در گفت‌وگو با ایسنا تایید کرد که برخی سفارتخانه‌های اروپایی، به‌ویژه در حوزه شنگن، بدون اطلاع رسمی و در تصمیمی که بیشتر شکل غیررسمی دارد، رسیدگی به درخواست ویزا را فعلا متوقف کرده و صدور ویزای شنگن را به حالت تعلیق درآورده‌اند.

او اضافه کرد که روند صدور ویزا برای اتباع ایرانی از سوی سفارتخانه‌های سایر کشورهای خارجی، بدون مشکل و محدودیت و به روال همیشگی ادامه دارد.

رفیعی همچنین گفت: تورهای گردشگری حوزه اروپا و منطقه شنگن نیز درصورت داشتن ویزا، با محدودیتی در اجرا مواجه نشده‌اند و اگر مسافرانشان ویزا گرفته باشند، در موعد مقرر برگزار می‌شوند.

مرکز رسیدگی به درخواست ویزای فرانسه در تهران (VFS Global)، ۲۹ سپتامبر ۲۰۲۲ برابر با هفتم مهرماه ۱۴۰۱ با انتشار اطلاعیه کوتاهی در وب‌سایت خود، ‌اعلام کرده است: «با توجه به شرایط موجود در ایران، اینترنت با اختلال مواجه شده است و در نتیجه مرکز درخواست ویزای فرانسه در تهران امکان رسیدگی به درخواست ویزا را ندارد. این وضعیت خارج از کنترل VFS و سفارت فرانسه است.»

پیگیری ایسنا از آژانس‌هایی که در زمینه ویزا و اجرای تورهای گردشگری حوزه اروپا و منطقه شنگن فعالیت دارند نیز حاکی از این است که رسیدگی به پرونده‌های درخواست ویزا از سوی برخی دیگر از سفارتخانه‌های کشورهای اروپایی مستقر در تهران، فعلا متوقف شده است.

مسؤول بخش ویزا در یکی از این آژانس‌های تهران به ایسنا گفت که برخی از سفارتخانه‌های اروپایی و حوزه شنگن تا پایان ماه اکتبر ۲۰۲۲ نوبت‌های درخواست ویزا را کنسل کرده‌اند و مدارک یا پرونده جدیدی را نمی‌پذیرند؛ برخی همانند مرکز رسیدگی به درخواست ویزای فرانسه رسما اعلام کرده‌اند که امکان رسیدگی به درخواست‌های جدید را ندارند و بخش صدور ویزا را فعلا تعطیل کرده‌اند اما برخی دیگر از سفارتخانه‌های حوزه شنگن مستقر در تهران، وقت‌های ویزا را تا دو سه ماه آینده بسته‌ یا از دسترس خارج کرده‌اند که با این شرایط، فعلا به هیچ‌وجه امکان گرفتن نوبت ویزای شنگن وجود ندارد.

علاوه‌ بر اختلال اینترنت که گفته شده روند رسیدگی به پرونده‌های متقاضیان ویزای شنگن را در ایران دشوار کرده، این احتمال نیز مطرح شده که بالا رفتن طبیعی ریسک مهاجرت در شرایط اغتشاشاآمیز، عاملی تاثیرگذار بر توقف و تعلیق صدور ویزا از سوی کشورهای حوزه شنگن، بوده است.

ضمن آنکه سفارتخانه‌ها هم برای امور اداری افراد متقاضی صدور ویزای شنگن نیاز دارند که با نهادهایی در اتحادیه اروپا مکاتبه اینترنتی داشته باشند که در شرایط فعلی اینترنت کشور دشوار شده است.

شنگن، یک ویزای واحد است که با استفاده از آن تحت شرایط خاص و در مدت زمان مشخصی به حدود ۲۶ کشور عضو اتحادیه اروپا بدون محدودیت مرزی می‌توان سفر کرد. برخی از این کشورها، با توجه به شرایط سیاسی و اقتصادی ایران در دهه‌های اخیر، شرایط بسیار سختی را برای اعطای ویزا به ایرانیان، وضع کرده‌اند.

تعلیق و توقف موقت صدور ویزای حوزه شنگن، درحالی صورت گرفته که همزمان با موج اعتراضات و ناآرامی‌ها در ایران، کشورهای آلمان، فرانسه، هلند، اتریش، بلژیک، اسپانیا و ایتالیا نیز در بیانیه‌های جداگانه‌ای، ضمن آن‌که به اتباعشان توصیه کرده‌اند از سفر به ایران خودداری کنند، از شهروندان دوتابعیتی و گردشگران خود نیز خواسته‌اند از خاک ایران خارج شوند؛ اقدامی که در ایران تحلیل‌های پرسش‌برانگیزی از نقش برخی کشورها در شکل‌گیری و تداوم ناآرامی‌های کشور به‌وجود آورده است.

منبع : خبرگزاری ایرنا

The post ویزای شنگن در ایران صادر می‌شود؟ appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

به گزارش ایرنا از روابط عمومی شرکت توسعه فضاهای فرهنگی شهرداری تهران، محمد مویدی اظهارداشت: شرکت توسعه فضاهای فرهنگی شهرداری تهران، دومین تور گردشگری ادبی را به مناسبت هفته تهران و با هدف معرفی خانه‌موزه‌های مشاهیر ادبی شهر تهران روزهای دوشنبه و سه‌شنبه(۱۸ و ۱۹ مهرماه) برگزار می‌کند.
وی گفت: در این ویژه برنامه فرهنگی ضمن بازدید علاقه‌مندان و فرهنگ‌دوستان از خانه موزه‌های سیمین دانشور و جلال آل احمد، مهدی اخوان ثالث، فروغ فرخزاد و نیما یوشیج؛ توضیحات دقیق و جامعی نیز در خصوص این مشاهیر ارائه می‌شود.
مویدی افزود: خیابان‌ها و محله‌های تهران گنجینه‌ای غنی از هویت شهر است که در برخی از خانه‌های آن سرگذشت‌ مشاهیر رقم خورده و تاریخ ادبی کشور شکل گرفته است.
مدیرعامل شرکت توسعه فضاهای فرهنگی شهرداری تهران بیان کرد: این شرکت همواره در صدد آن بوده تا با بهره‌گیری از فرصت‌های مرتبط اقدام به معرفی هویت و تاریخچه شهر کند، براین اساس با فرارسیدن هفته تهران و با توجه به آنکه بازدید از خانه موزه‌هایی که در این برنامه پیش‌بینی شده جزئی از تاریخ و هویت ادبی مشاهیر ساکن در شهر تهران هستند و بسیاری از آثار ماندگار ادبی در چنین خانه‌هایی به نگارش در آمده، فرصتی است تا نسل‌های آینده هر چه بیشتر با ظرفیت‌های فرهنگی و ادبی کشور آشنا شوند.
به گزارش ایرنا، پس از فرمان مشروطه، محمدعلی شاه قاجار در ۱۴ مهر ۱۲۸۶ متمم قانون اساسی مشروطه را امضا کرد که در اصل چهارم آن تهران پایتخت ایران نامیده شد، هر چند که از سال ۱۱۶۳، تهران پایتخت بود اما بعد از صد سال به صورت رسمی در قانون مشروطه تهران پایتخت اعلام شد. چند سالی بود که تهران‌پژوهان و اعضای شورای اسلامی شهر قصد داشتند روزی را به صورت نمادین به نام تهران نامگذاری کنند تا بتوان این شهر، زیبایی‌ها، هویت فرهنگی، پیشینه، سنت و آداب و رسوم، اماکن تاریخی، مذهبی و گردشگری آن را بیشتر به مردم معرفی کرد که مغفول مانده و بیشتر مشکلات تهران دیده می‌شود.
سال ۱۳۹۵ در دوره چهارم شورای اسلامی شهر تهران، با توجه به پیشینه تاریخی، ۱۴ مهر به عنوان روز تهران تصویب شد و بعد برای ثبت در تقویم رسمی کشور در شورای انقلاب فرهنگی مطرح شد اما در این شورا با این نامگذاری به دلیل ملی نبودن این رویداد موافقت نشد، با این وجود هر ساله ۱۴ مهر به عنوان روز و ۱۲ تا ۱۸ مهر به عنوان هفته تهران گرامی‌ داشته می‌شود.

منبع : خبرگزاری ایرنا

The post دومین تور گردشگری ادبی در تهران برگزار می‌شود appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

اراک – ایرنا – نخستین مزرعه گردشگری استان مرکزی روز شنبه همزمان با پنجمین روز از هفته گردشگری با حضور جمعی از مسئولان با هدف توسعه صنعت گردشگری در محلات بهره برداری شد.
به گزارش روز شنبه روابط عمومی اداره کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان مرکزی، مدیرکل میراث فرهنگی استان مرکزی در این آیین گفت: این مجموعه گردشگری جزو مجموعه‌های تبدیلی است که در گذشته باغات انار و کشاورزی بوده و اکنون با حجم سرمایه گذاری ۲۵ میلیارد ریال توسط بخش خصوصی به مزرعه گردشگری تبدیل شده است.

«مصطفی مرزبان» افزود: موافقت اصولی این مجموعه به عنوان اولین مزرعه گردشگری دارای مجوز در سطح استان صادر شده است.
وی اظهار داشت: این مجموعه به مساحت ۱۰ هکتار در فضایی مناسب و پوشیده از درختان در مسیر شهرستان محلات به آبگرم واقع شده و حجم اشتغالزایی فعلی آن بیش از ۶ نفر به صورت مستقیم است.
مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان مرکزی گفت: در این مزرعه قسمت‌های مختلف شامل پرورش ماهی، گلخانه، کاشت و برداشت گیاهان دارویی و خوراکی، باغ و مزرعه، رستوران سنتی و محلی وجود دارد که گردشگران می‌توانند لذت برداشت محصولات در مزرعه و صید ماهی را به صورت شخصی از نزدیک تجربه کنند.
مرزبان افزود: یکی از اولویت‌های مهم در ایجاد مزرعه گردشگری کشاورزی آشنایی عملی عموم مردم با تولیدات کشاورزی است و این پروژه می‌تواند به عنوان یک پروژه پایلوت در سطح استان و یا کشور معرفی شود.
وی با تاکید بر اینکه گردشگری کشاورزی روشی کارآمد برای درآمدزایی زودبازده در روستاهااست افزود: در این راستا روستاییان به دنبال منافع اقتصادی و مسافران و گردشگران به دنبال کسب آرامش به دور از هیاهوی شهری هستند.

منبع : خبرگزاری ایرنا

The post نخستین مزرعه گردشگری استان مرکزی بهره‌برداری شد appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

یکی از مناظر بسیار دیدنی و خارق العاده استان مازندران باداب سورت می باشد. شاید نام این مکان دیدنی کمتر شنیده شده باشد ولی باداب سورت یکی از دیدنی ترین مناظر طبیعی کشور است که متأسفانه جایگاه واقعی خود را در میان گردشگران و طبیعت دوستان هنوز پیدا نکرده است.

 این چشم انداز فوق العاده زیبا در حقیقت متشکل از چشمه های پلکانی تراورتنی بی‌نظیر در ایران و کم‌نظیر در جهان است که واقع در روستای اُرُست بخش چهاردانگه‌ی شهرستان ساری می‌باشد.

 باداب سورت توسط سازمان میراث فرهنگی در سال ۱۳۸۷ پس از کوه دماوند به عنوان دومین میراث طبیعی ایران در فهرست آثار ملی ایران ثبت شد. این منطقه پس از پاموک‌کاله ترکیه، به عنوان دومین چشمهٔ آب شور جهان، به ثبت جهانی نیز رسیده است.

این چشمه‌ها در ارتفاع ۱۸۴۱ متری از سطح دریا جای دارند و از لحاظ ساختار و چشم انداز در ایران بی‌نظیر هستند. اطراف چشمه ها پوشیده از درختچه‌های زرشک وحشی است و در ارتفاعات بالاتر جنگل‌های درختان سوزنی دیده می شود.

این باداب شامل چندین چشمه با آب‌های کاملاً متفاوت از لحاظ رنگ، بو، مزه و حجم آب است. چشمهٔ پرآب دارای آب بسیار شور و استخری با قطر حدود ۱۵ متر و عمق زیاد است. چشمهٔ دوم که در بالادست و شمال غربی این چشمه قرار دارد، ترش مزه و دارای آبی به رنگ قرمز و نارنجی است و در اطراف چشمه کمی رسوب آهن نشسته‌است.

جریان آب‌های رسوبی و معدنی این چشمه‌ها طی سالیان، در شیب پایین دست کوهستانی خود، صدها طبقه و ده‌ها حوضچهٔ پلکانی بسیار زیبا به رنگ‌های نارنجی، زرد و قرمز در اندازه‌های مختلف پدید آورده ‌است. این طبقات و حوضچه‌ها در واقع جاذبهٔ اصلی و ویژگی منحصر به فرد چشمه‌های باداب سورت می باشد. زیبایی این طبقات و محل ویژهٔ قرارگیری چشمه ها در دامنهٔ کوهستان و چشم‌اندازهای اطراف به ویژه در غروب آفتاب تحسین‌برانگیز است و هر بیننده ای را به وجد می آورد.

رقیب جهانی این چشم انداز کم نظیر پاموک کاله ترکیه است. با مقایسه این دو جاذبه دیدنی به راحتی متوجه می شویم که تا چه حد باداب سورت ایران مورد بی توجهی مسؤولین و بی مهری گردشگران قرار گرفته و وضعیت این منطقه بسیار زیبا در معرض خطر و حتی نابودی قرار دارد.

محافظت از باداب سورت

چشمه‌های سرخ در دشت سفید رنگ یکی از بهترین جاذبه‌های تصویری و گردشگری استان مازندران در فصل زمستان است. در فصل زمستان و هنگام بارش برف، باکتری‌های موجود در آب حوضچه ها به رنگ قرمز در می‌آیند و سرخی زیبایی به حوضچه ها می بخشند. در فصل‌های دیگر نیز هر کدام از چشمه‌ها به یک رنگ هستند املاح موجود در آب این چشمه‌ها موجب شده هر کجا که گوگرد داخل آب باشد رنگش زرد شود، مس، رنگ آب را قرمز و آهن سیاه کند و نمک و آهک نیز رنگ چشمه‌ها را به سفید می‌کشانند.

این چشمه‌های پلکانی حدود ۶ سال است که در میان گردشگران شناخته شده اند. اما از زمانی که شایعه شفابخش بودن املاح معدنی در آب این چشمه‌ها میان مردم پیچید، مردم خواستند به چشمه‌ها رفته و تنی به آب بزنند. برخی از گردشگران با خودروی شخصی روی چشمه‌ها رفتند بی توجه به اینکه خاک و سنگ‌های رسوبی این چشمه‌ها مقاومت چندانی ندارند.

برخی، چشمه‌های پلکانی را با پارک اشتباه گرفته و آنجا را پاتوقی برای تفریحات آخر هفته می‌دانند که می توانند روی آن رفته و بساط ذغال و جوجه کباب راه بیندازند! هنوز هم می توان آثار این خوش گذرانی‌ها را روی چشمه ها دید!

آثار تخریبی حضور گردشگران روی چشمه‌های باداب سورت مانده و این درحالی است که در این محدوده جای عوامل سازمان محیط زیست برای نگهداری از این پدیده زمین شناسی خالی است. به تعبیر دیگر این محدوده گردشگری متولی ندارد.

قرار بود آن را به بخش خصوصی واگذار کنند تا بتوانند هم آنجا را از نظر امکانات گردشگری تجهیز کنند و هم اینکه برای ورود گردشگران ضوابطی بگذارند و یا ورودی بگیرند در عین حال مراقب رفتار برخی از گردشگران باشند، اما این اتفاق مدتهاست که در حال بررسی است و هر بار مسئولان اداره کل میراث فرهنگی استان مازندران فقط وعده رسیدگی به آن را می دهند.

نه فقط گردشگران بلکه مردم روستاهای اطراف که چشمه‌ها را متعلق به خودشان می‌دانند هم به آن آسیب می زنند. بارها و بارها دیده شده که موتور سواران روی چشمه‌ها رفته و لبه چشمه را تخریب می‌کنند. گاهی حتی مردم با نیسان روی این محوطه می آیند و عکس یادگاری می‌گیرند! انگار با موتور و نیسان رفتن روی چشمه ها افتخار است که آنها سلفی هم می گیرند.

حضور گردشگران در این محوطه به قدری مخرب بوده که شهریور ماه سال گذشته شورای تامین شهرستان ساری، ورود به چشمه‌های «باداب‌سورت» را ممنوع اعلام کرد.

مردم روستای اروست و مالخواست می‌گویند که در پایان هفته حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ دستگاه خودرو به این منطقه می‌آیند و آنها شاهد از بین رفتن این چشمه‌های بی نظیر پلکانی هستند که نمونه اش در جهان کم نظیر است. به همین دلیل اداره کل میراث فرهنگی استان مازندران روی ممنوعیت حضور گردشگران اصرار کرد.

از سوی دیگر در این مدت ۷۴ هکتار از اطراف چشمه‌ها برای عدم حضور گردشگر در این اطراف فنس کشی شد. همچنین نیروهای یگان حفاظت از محیط زیست هم هر از گاهی به این چشمه ها در آخر هفته سر می زدند. اما مردم به تذکرات آنان بی اعتنا بودند و حتی گاهی مخالفت می کردند.

اکنون نیز تعداد کمی از جوانان روستای اروست و مالخواست هستند که هر از گاهی به این منطقه آمده و اگر گردشگرانی را ببینند که روی چشمه‌ها رفته اند به انها تذکر می‌دهند اما تذکر آنها گاهی ممکن است موجب ناراحتی گردشگران شود.

تنها حضور گردشگران و ورود خودروهای شخصی و موتورسیکلت نیست که چشمه‌های پلکانی باداب سورت را تهدید می‌کند، چند سالی است که خشکسالی هم موجب خشک شدن این چشمه‌ها شده در این خشکسالی، وجود معدن سنگ تراورتن نیز بی تاثیر نبوده.

این معدن سنگ تا همین دو سال پیش کار می‌کرد. یک مالک شخصی، سنگ‌های این محدوده را از دل زمین و صخره‌هایش بیرون می‌کشید و می فروخت. چون این نوع سنگ یکی از گران‌ترین سنگ‌های نمای ساختمانی است.

ادامه فعالیت‌های این معدن موجب شد تا صدای اعتراض فعالان محیط زیست و طبیعت گردانانی که نگران حیات چشمه‌های باداب سورت بودند بلند شود چون برداشت این سنگ‌ها به حدی پیش رفت که راه خروج آب از لابه لای این سنگ‌ها باز شده بود و این برش سنگ‌ها به چشمه‌های باداب سورت نزدیک و نزدیک‌تر می شد، اما این اعتراض ها با نامه‌ای که مالک به مسئولان نشان می‌داد، خاموش می‌شد.

تا جایی که یک روز همه اهالی روستاهای اطراف مانند مالخواست و اروست، به نشانه اعتراض رفتند و بساط این معدن را جمع کردند و اجازه فعالیت به هیچ کس را ندادند. مالک نیز مجبور به تعطیل کردن معدن شد.

حالا اگر کسی به محل این معدن برود، ساختمانی سنگی را خواهد دید که مورد استفاده کارکنان بوده و چندین تن سنگ‌های تراشیده شده که مانند قالب های کیک رها شده‌اند.

در همان جا می‌شود این فاجعه را به خوبی دید همانجا که دستگاه‌های برش سنگ، صخره‌ها را برش داده و رها کرده‌اند همچنین آثار این تخریب‌ها چه انسانی و چه مکانیکی هم به وضوح قابل مشاهده است درست همانجا که چشمه‌های باداب سورت خشک شده‌اند!

پاموک کاله در ترکیه

بنابر اظهارات گردشگرانی که به پاموک کاله رفته‌اند، ماموران زیادی در مسیر منتهی به حوضچه‌ها و همچنین در حریم آن مستقر هستند و به طور جدی بر رفتار گردشگران نظارت دارند و به طور مرتب تذکرات لازم به توریستها داده می شود و از آنها خواسته می شود که با کفش در منطقه راه نروند و به حوضچه ها آسیبی نرسانند.

 با این حال ورود به حوضچه‌ها با حفظ ضوابط ممنوعیتی ندارد، باور دیرینه مردم بر آن است که حمام کردن در این حوضچه‌ها خاصیت شفابخشی دارد. این مکان علاوه ‌بر اینکه توسط دولت ترکیه حفاظت می‌شود، در فهرست آثار طبیعی اروپا نیز ثبت شده و اتحادیه اروپا سالانه بودجه‌ای برای حفاظت از این منطقه در نظر می‌گیرد.

گردشگرانی هم که از پاموک کاله دیدن می کنند خود را موظف به رعایت قوانین می دانند و فرهنگ استفاده از زیبایی های طبیعت بدون آسیب رساندن به آن را به خوبی رعایت می کنند. آنها احترام به طبیعت را از دوران کودکی آموخته اند و به خوبی می دانند «جایی که زیبا است؛ باید زیبا هم باقی بماند.»

سرنوشت حوضچه های نادر در ایران، اما به گونه‌ای دیگر رقم خورده است. تملک اراضی باداب سورت در استان مازندران با اداره منابع طبیعی است، اما حفاظت از آن به عهده اداره میراث فرهنگی و گردشگری این استان گذاشته شده که در آخرین تصمیم حفاظتی نیز ورود بازدیدکنندگان به آن برای شش ماه ممنوع شد که به ادعای محلی‌ها و راهنمایان تور، این دستور چندان جدی گرفته نشد.

مسؤولان گردشگری استان مازندران راه نجات باداب سورت را واگذاری تملک آن از اداره منابع طبیعی به میراث فرهنگی می دانند، چون معتقدند اگر پروسه واگذاری باداب سورت کامل شود، تغییرات مثبتی اتفاق خواهد افتاد. احتمالاً سرمایه‌گذاری خصوصی تعیین خواهد شد که مسیر دسترسی و امکانات رفاهی و بهداشتی لازم را ایجاد و راهنما و نگهبان مستقر خواهد کرد و کمپ اقامتی خواهد ساخت. ولی متأسفانه تصمیم گیری درباره این موضوع به دلیل مشکلات میان سازمانی و عدم دلسوزی مسئولان مسکوت باقی مانده است.

در این میان از آموزش عامه مردم و فرهنگ سازی در دل جامعه نیز نباید غافل شد. این مهم، بدون برنامه ریزی اصولی و همکاری میان سازمان ها ممکن نخواهد بود.

آموزش از سنین کودکی، آموزش احترام به طبیعت و راه های حفاظت از آن در مدارس و ورود آن به سرفصلهای درسی، پرداختن جدی به موضوعات محیط زیستی در رسانه های اجتماعی و ارایه آموزشها و مهارتها از این طریق، نقش صدا و سیما در آموزشها و مهارتهای جمعی از جمله مواردی هستند که می توانند منجر به فرهنگ سازی و محافظت پایدار از منابع گرانبهای محیط زیست شوند تا نسلهای بعد نیز همچون ما بتوانند از این زیباییها لذت برده و منافع اقتصادی و فرهنگی و اجتماعی این ثروت های گرانبها به صورت پایدار و همیشگی باقی بماند.

مقالات مرتبط:

پاموکاله شهر چشمه های آبگرم

The post چشمه های پلکانی باداب سورت؛ یک پدیده نادر زمین شناسی appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

یک مهندس “یمنی” از طرحی برای هتل هوابرد رونمایی کرده است که قابلیت میزبانی از هزاران نفر را دارد. به گزارش ایسنا و به نقل از نشنال، یک مهندس یمنی به نام «هاشم الغیلی» از طرحی برای آینده سفر رونمایی کرده است. این هواپیمای غول پیکر یک هتل پرنده است که از مهمانان خود بر فراز آسمان پذیرایی می کند.

The post رونمایی از یک طرح بلندپروازانه برای هتل پرنده! appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

در سال‌های اخیر بسیاری از گردشگرانی که به ایران سفر کرده‌اند با اشتراک‌گذاری تجربیات خود در فضای مجازی گام مهمی را در واقع‌نمایی از فضای کشور برای غیرایرانی‌ها برداشته‌اند. این واقع‌نمایی باعث کاهش ایران هراسی می شود همچنین ویژگی معروف به “مهمان‌نوازی‌”‌که شاید کمتر جایی در دنیا بتوان نشانی از آن مشاهده کرد بر این امر صحه می گذارد اما باید مرز میان مهمان نوازی و باج دادن به گردشگران را رعایت کرد.

فرهنگ تعارف، بلای جان گردشگران خارجی

محال ممکن است که وقتی از یک گردشگر خارجی درباره ایران پرس و جو کنید عبارت مهمان نواز بودن مردمان کشورمان را نشنوید و شاید بتوان گفت این اولین تصویر مثبتی است که از ایران در ذهن جهانیان نقش بسته است.

اما گویی این عبارت با فرهنگ تعارف در کشورمان درهم آمیخته است و گاهی باعث سرگردانی گردشگران خارجی می شود. باوجود اینکه آنان قبل از سفر به ایران تحقیقات لازم را به عمل می آورند و از این ماجرا تاحدودی مطلع هستند اما باتوجه به واکنش هایی که آنان در صفحه های شخصی خود در فضای مجازی نشان می دهند میتوان فهمید که توقع برخی برخورد ها مثل عدم دریافت پول در قبال دریافت جنس را نداشته اند.

در این میان همین مهمان‌نوازی ایرانیان توسط برخی مورد انتقاد قرار گرفته‌است. این گروه از منتقدین معتقدند که کمبود اعتمادبه‌نفس جمعی منجر به چنین رفتار‌هایی می‌شود و استقبال گرم و پذیرایی رایگان و خدمات‌دهی بی‌حساب، ایرانیان را در فرآیند ارتباطات اجتماعی با گردشگران خارجی در موضع ضعف قرار می‌دهد.

باید توجه داشت که در هرموقعیتی نباید رگ محبتمان باد کند و با اصرار بی رویه و دعوت گردشگران به منزل، نگاه های مستمر به آنان و نفوذ به حریم شخصیشان و ارائه خدمات بدون دریافت وجه آنان را بد عادت کنیم و خاطره خوش اقامت در ایران را برایشان تلخ سازیم. همچنین اگر قرار بر استقبال از گردشگران خارجی است تفاوتی میان چشم آبی ها، سیاه پوستان و گردشگران کشورهای همسایه قائل نشویم.

گذشته از دلایل روانشناختی و جامعه‌شناختی مهمان‌نوازی ایرانیان، در هر صورت این نکته که از زبان بسیاری از توریست‌های خارجی نقل شده‌است می‌تواند، چهره خشنی که در جنگ رسانه‌ای علیه ایران بر پا شده بود را تلطیف کند.

علاوه بر تمامی کمبود‌ها برای جذب توریسم خارجی به ایران، مانع‌تراشی فرهنگی و سیاسی ظلم مضاعف به فرهنگ غنی ایرانیان است. بسیاری از آثار تاریخی ایران جز میراث جهانی بشر محسوب می‌گردد و محروم ماندن از بازدید این آثار توسط غیرایرانیان باعث می‌شود که این آثار ناشناخته و گمنام باقی بمانند.

نکته ای که وجود دارد این است که نباید از هیچ طرفی از بوم افتاد نه با دوستی خاله خرسه توریست را برنجانیم و نه با تیغ زدن جیبش و نگاه اقتصادی  آزرده خاطرش کنیم. برخی از فروشندگان تا با گردشگر خارجی مواجه می شوند قیمت هایشان را چند برابر اعلام می کنند که این امر خارج از فرهنگ زیبنده مهمان نوازی و آموزه های دینی و مذهبی است.

در اکثر کشورهای جهان، فرهنگ رفتار اقتصادی با جهانگردان این گونه نیست. درست است که آنان مسافر هستند اما چشم و گوششان بسته نیست و با توجه به گستردگی فضای اینترنت اطلاعات کلی از قیمت ها را دارند. گرانفروشی‌های اینچنینی بر حضور  گردشگران اثر می‌گذارد. ما باید یاد بگیریم توریست ها را تلکه نکنیم.

البته کمبود آگاهی در این امر نقش موثری دارد چراکه ما هیچ کجا شیوه برخورد صحیح با توریست ها را یاد نگرفته ایم و جای خالی این موضوع در رسانه ها و حتی کتب درسی دیده می شود.

در این راستا وزارت گردشگری نیز  باید موضوع آموزش و آماده کردن تفکر مردم نسبت به گردشگران خارجی را آماده کند. وقتی مردم آموزش‌های لازم در برخورد با گردشگر خارجی را نمی‌بینند، احتمال دارد رفتاری انجام دهند که خارج از قواعد یا عرف جذب گردشگر باشد بنابراین این وظیفه وزارتخانه است که راهنمایی رفتار استاندارد با گردشگران در شهرهای مختلف را به عموم مردم آموزش دهد. شمار کسانی که رفتار استاندارد با گردشگران خارجی دارند، در کشورما بسیار اندک است.

بسیاری تصور می‌کنند که گردشگری و پذیرا بودن از گردشگران خارجی ساده است، ولی لازم به ذکر است که این صنعت نیاز به آموزش و علم دارد.

منبع: خبرگزاری برنا

The post گردشگران خارجی از کدام اخلاق ایرانی‌ها گلایه دارند؟ appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

به نقل از روابط‌عمومی معاونت گردشگری، علی اصغر شالبافیان معاون گردشگری وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی با حضور در اجلاس جهانی گردشگری ۲۰۲۲ کره‌جنوبی، در جمع مسئولین گردشگری سایر کشورها حضور یافت و ضمن ارائه گزارشی جامع از اقدامات و عملکرد جمهوری اسلامی ایران در حوزه گردشگری و اکوتوریسم به بررسی جدیدترین رویکرد و رویه مدیریت گردشگری جهانی پرداخت.

شالبافیان با حضور در اجلاس جهانی گردشگری ۲۰۲۲ که به مدت ۲ روز از تاریخ ۳ الی ۴ تیرماه جاری در شهرهای سئول و اولسان کره‌جنوبی برگزار شد؛ در جمع وزرا و مسئولین گردشگری ۱۲ کشور اروپایی و آسیایی حاضر شد و به ارائه گزارشی کامل از اقدامات، برنامه‌ها و رویکرد جمهوری اسلامی ایران در ایام کرونا و پسا کرونا پرداخت.

او انجام واکسیناسیون سراسری، رسیدن نرخ مرگ و میر بیماران کرونایی به کمترین میزان و نیز مدیریت و حمایت از فعالین گردشگری را بخشی از اقدامات اجرایی در راستای بقای گردشگری در دوران اوج کرونا عنوان کرد.

شالبافیان همچنین رونق گردشگری داخلی و اشاره به تعداد قابل توجه سفر هموطنان در ایام نوروز، افزایش آمار گردشگران ورودی در پی صدور مجدد روادید، تسهیل شرایط مورد نیاز و نیز میزبانی از گردشگران کشورهای همسایه را نقطه عطف روند رو به رشد گردشگری کشور در ایام پساکرونا عنوان کرد.

از آنجا که یکی از رویکردهای اصلی اجلاس جهانی مذکور پرداختن به موضوع اکوتوریسم و طبیعت‌گردی بوده است؛ معاون گردشگری نیز گزارش کاملی از اقدامات کمیته ملی طبیعت‌گردی، رویکرد ایران در بهره‌مندی از ظرفیت‌های طبیعی در مسیر توسعه گردشگری و نیز دستاوردهای حاصل در راه‌اندازی اکولوژها و اقامتگاه‌های بوم‌گردی در سطح کشور را مطرح کرد.

منبع: خبرگزاری مهر

The post ارائه دستاوردهای راه‌اندازی اکولوژها در اجلاس گردشگری کره جنوبی appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.

بلیت چارتری سال هاست که به یکی از مشکلات اصلی صنعت هوانوردی تبدیل شده است؛ محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی دولت دوازدهم در نخستین ماه‌های وزارتش در ۱۰ بهمن ۱۳۹۷ دستور داد تا روش بلیت چارتری جز برای مقاصد گردشگری (مشخصاً کیش و قشم) و جزایر، سکوها و مقاصد نفتی (جزیره خارک و عسلویه) ممنوع است.

اسلامی گفته بود: «فروش بلیت پروازهای برنامه‌ای به صورت چارتری تخلف بوده و سازمان هواپیمایی با متخلفان برخورد می‌کند. قیمت بلیت هواپیما طبق قانون تابع عرضه و تقاضاست اما ما بر این مسئله تأکید داریم که فروش بلیت چارتری ممنوع است. چارتر یعنی این‌که کسی که هواپیما را چارتر کرده یک بسته سفر دارد که شامل اقامت، حمل و نقل و خورد و خوراک است.»

اما این دستور وزیر سابق راه و شهرسازی دیری نپایید که رنگ باخت و ایرلاین ها در مدت کوتاهی بار دیگر آغاز به فروش بلیت چارتری کردند؛ این فرآیند دو بار دیگر در زمان وزارت وی تکرار شد اما همچنان فروش بلیت چارتری ادامه داشته و حتی هم اکنون به یکی از اصلی ترین بخش‌های صنعت حمل و نقل هوایی تبدیل شده است.

فعال صنعت هوانوردی: ایرلاین‌ها چاره‌ای جز فروش بلیت چارتری ندارند

یک عضو انجمن شرکت‌های هواپیمایی نیز پیش از این گفته بود ایرلاین‌ها چاره‌ای جز فروش بلیت چارتری ندارند چون هزینه‌های بالای خرید قطعات و دستمزد پرسنل از محل فروش ۶ ماهه یا یک ساله بلیت پروازهای چارتری به آژانس‌های گردشگری تأمین می‌شود.

ادعای معاون سازمان هواپیمایی: ایرلاین‌ها گرانفروشی نمی‌کنند! / ‬ کار دلالهاست (چارترکننده ها)

در همین خصوص نیز حسن خوشخو معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری نیز در خصوص گرانی بلیت هواپیما اظهار کرد: با گرانفروشان بلیت پروازهای داخلی برخورد می‌کنیم چه ایرلاین‌ها باشند، چه هر مرجع فروش بلیت دیگر؛ اما آنچه مورد تأکید است، قطعاً ایرلاین‌ها و شخصیت‌های حقوقی شناخته شده هیچ گاه بالاتر از نرخ مصوب نسبت به بلیت فروشی اقدام نخواهند کرد. متأسفانه در لایه‌های پایین‌تر که می‌رسد و عمدتاً به واسطه‌ها یا برخی فروشگاه‌های مجازی که بعضاً هیچ مجوزی هم از سازمان هواپیمایی کشوری ندارد، برمی گردد، تخلفاتی را ما در سازمان هواپیمایی کشوری شاهد هستیم اما امکان کنترل آنها بعضاً وجود ندارد.

رئیس انجمن آژانس‌های هواپیمایی: مطالباتمان از ایرلاین‌ها را پس گرفتیم

حرمت الله رفیعی رئیس انجمن آژانس‌های گردشگری در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره میزان مطالبات آژانس‌های مسافرتی و خدمات گردشگری از شرکت‌های هواپیمایی تصریح کرد: آژانس‌ها از ایرلاین‌های داخلی و خارجی در ایام کرونا تا حدود ۴۰۰ میلیارد تومان مطالبه داشتند که توانستیم تا ۹۰ درصد آن را وصول کنیم و اگر ۱۰ درصدی باقی مانده، عمدتاً به شرکت‌های هواپیمایی خارجی مانند ایرلاین اوکراینی یا لوفتانزا بوده که دیگر آن را پس ندادند؛ بسیاری از مردم هم از دریافت مطالبات خود بعد از ۳ سال صرف نظر کرده اند.

وی ادامه داد: اما یک سری مطالبات دیگر هست که مردم هر روزه با آن سر و کار دارند؛ باید این مطالبات مردم از شرکت های هواپیمایی، طبق قوانین موجود بازپس داده شود یا اگر چنانچه به مقررات جدیدی نیاز است، وضع شوند؛ مثلاً اگر مسافری از پرواز خود صرف نظر کند، طبق مقررات موجود و بسته به مدت زمان باقی مانده تا پیش از آغاز پرواز، باید خسارت بدهد اما اگر همین پرواز تأخیر داشته باشد یا کنسل شود، آیا نباید همان ایرلاین هم به مسافر خسارت بدهد؟

شرکت های هواپیمایی خسارت می‌گیرند اما خسارت نمی‌دهند

رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و گردشگری افزود: آژانس‌ها در این خصوص متضرر نمی‌شوند بلکه همه ضرر متوجه مسافر است مثلاً مسافری داشتیم که قرار بوده صبح با پرواز به اصفهان برود و عصر برگردد و بلیت هر دو طرف مسیر را خریداری کرده است. اما وقتی به فرودگاه رفته، پس از چند ساعت معطلی، اعلام شده که پرواز رفت کنسل شده است بعد هم پرواز برگشت انجام شده است؛ آژانس هم کل هزینه بلیت‌های رفت و برگشت را به ایرلاین پرداخت کرده و کاری از دستش برنمی آید. چه کسی ضرر و زیان وارده به این مسافر را باید پرداخت کند؟

وی گفت: برخی پروازها بیش از ۴ ساعت تأخیر دارند ولی آیا شرکت های هواپیمایی هزینه این خسارات را می‌دهند؟ نمی‌شود که ایرلاین‌ها یک طرفه و بابت کنسلی پرواز، خسارت بگیرند ولی بابت تأخیرهایی که دارند به مسافر خسارت ندهند.

رفیعی با بیان اینکه به طور متوسط تا نیمی از پروازهای ما تأخیر دارند اظهار کرد: در دیگر کشورها اگر پروازی تأخیر داشته باشد و ایرلاین مربوطه نتواند برای مسافر پرواز جایگزین قرار دهد، ایرلاین موظف به برگرداندن مسافر به هتل تا زمان پرواز بعدی است یا اینکه خسارت به مسافر بدهد؛ اما در کشور ما حقوق مسافر اصلاً دیده نمی‌شود؛ تا حالا نشنیده ام که به یک نفر بابت تأخیر در پرواز خسارتی داده شده باشد.

ایرلاین‌ها حق ندارند بلیت پروازهای برنامه‌ای را چارتری بفروشند

وی درباره فروش چارتری بلیت هواپیما بیان کرد: فروش چارتری در دنیا مرسوم است و چارترکننده همزمان هتل و اقامت و دیگر نیازهای مسافر را هم تأمین می‌کند ولی چارترکننده حق تک فروشی بلیت را ندارد اما در ایران چارترکننده ها، اقدام به تک فروشی بلیت می‌کنند.

رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و گردشگری ادامه داد: ایرلاین‌ها از قبل بلیت چند ماه خود را به چارترکننده می‌فروشند که این اقدام غیر قانونی است؛ اینها حق مردم است که ایرلاین‌ها آن را به چارترکننده می‌دهند چون ناوگان هوایی ما آنقدر گسترده نیست که میزان عرضه و تقاضای بلیت پرواز با هم برابر باشد.

وی تصریح کرد: بیش از ۶۰ درصد پروازهای داخلی ما به صورت چارتری فروش رفته است و ایرلاین هم پول آن را از چارترکننده دریافت کرده است؛ از سوی دیگر چارترکننده هم به هر قیمتی که بخواهد آن را می‌فروشد. این در حالی است که این کار، فروش چارتری نیست بلکه تک فروشی بلیت پروازهای برنامه‌ای است.

رفیعی با تأکید بر اینکه ایرلاین‌ها حق ندارند پروازهای برنامه‌ای را به صورت چارتری بفروشند گفت: وقتی این اتفاق رخ می‌دهد، حتماً منافعی میان ایرلاین و چارترکننده وجود دارد. اگر هم مدعی هستی که امورات روزمره ایرلاین بدون پیش فروش چند ماهه چارتری صندلی‌های پروازی نمی‌گذرد، باید ایرلاین را تعطیل کنند نه اینکه آن را از جیب مردم تأمین کنند.

وی خاطرنشان کرد: در ایام High season (پیک سفر) که مسافر زیاد است ایرلاین باید تک فروشی کند ولی در ایام Low Season که مسافر کم است، ایرلاین می‌تواند چارتری بلیت بفروشد و چارترکننده هم پکیج سفر همراه با بلیت چارتری عرضه کند؛ اما در غیر این صورت، اجحاف در حق مردم است.

سازمان هواپیمایی به خوبی جلوی گرانفروشی ایرلاین را گرفته است

فعال صنعت حمل و نقل هوایی تأکید کرد: سازمان هواپیمایی در حال حاضر هر بار که ایرلاین‌ها اقدام به گرانفروشی می‌کنند، بلافاصله ورود کرده و با هشدار این سازمان، نرخ‌ها به رقم قبلی برمی گردد.

وی با بیان اینکه برخی چارترکننده ها اصلاً مجوز فروش بند الف از سازمان هواپیمایی کشوری ندارند مطرح کرد: متأسفانه کسانی هستند که اصلاً حتی مجوز بند ب و دفتر خدمات مسافرتی ندارند ولی اقدام به فروش بیلت پروازهای داخلی و خارجی می‌کنند؛ سازمان هواپیمایی کشوری باید نظارت داشته باشد که شرکت های هواپیمایی اقدام به فروش بلیت خارج از سیستم نکنند؛ چارتر هم باید محدود به حداکثر ۳ ماهه باشد ولی الان چارتر ۶ ماهه و یک ساله داریم.

منبع: خبرگزاری مهر

The post ایرلاین‌ها ۶۰ درصد بلیت هایشان را چارتری می‌فروشند appeared first on مجله گردشگری ایران هتل.