بلیت های ارزان آزاد شدند؛ قیمت های قبلی برنگشت
حرمت الله رفیعی گفت: شرکتهای هواپیمایی سرانجام به نظر واحدی رسیدند و همانطور که رئیس سازمان هواپیمایی تعیین کفِ قیمت را اقدامی خلاف قانون دانسته بود، نرخ کف را حذف کردند و دسترسی به کلاسهای نرخی ارزان قیمت در مسیرهای داخلی برقرار شده است.
او افزود: تعیین کف قیمت یعنی مقابله با ارزان فروشی. شرکتهای هوایپمایی با این کار کم فروشی می کردند و حتی مانع ارزان فروشی آژانس های مسافرتی می شدند. ارزان فروشی خلاف نیست، بلکه کم فروشی است که جرم محسوب می شود. رئیس سازمان هواپیمایی نیز صراحتا با تعیین کف قیمت اعلام مخالفت کرد.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ادامه داد: برخلاف هشدارهای وزیر راه و نمایندگان مجلس، قیمت بلیت هواپیما از ابتدای آبان ۱۰۰ تا ۳۰۰ درصد افزایش را نشان می دهد. هرچند که شرکتهای هواپیمایی گفته اند قیمت ها را افزایش نداده اند و روی سقف قیمتی که تعیین کرده اند، بلیت می فروشند. اما بودند شرکتهایی که بالاتر از سقف هم قیمت گذاری کرده اند. از طرفی با تعیین کف قیمت، دسترسی به بلیت های ارزان را مسدود کرده و آژانس ها را تهدید می کردند که در صورت رعایت نکردن این شرایط، دسترسی آنها را به سیستم فروش قطع می کنند که این کار را هم با تعدادی از آژانس ها انجام دادند. مطالبه و پیگیری ما این بود که کف قیمت را حذف کنند و جلو ارزان فروشی را نگیرند. شرکتهای هواپیمایی اجازه این کار را ندارند، چون تابع قانون آزادسازی نرخ هستند.
رفیعی افزود: خوشبختانه با پیگیری زیاد و اجماع حاصل شده، دست از این غوغاسالاری برداشتند و کف قیمت را حذف کردند که جای قدردانی از آنها دارد. تلاش ها و نامه نگاری های وزیر گردشگری را در راستای حمایت از صنف آژانس ها و گردشگری هم نباید نادیده گرفت. نامه هایی که خطاب به وزای راه و دادگستری نوشته شد، اثرگذار بود. اما علت این را که چرا برخی مسائل درباره قیمت بلیت هنوز حل نشده باید در درون سیستم شرکتهای هواپیمایی جست وجو کرد.
او در ادامه گفت: برخلاف آنچه وزیر راه و شهرسازی گفته، قیمت ها هنوز به نرخ قبل از آبان برنگشته است. ضمن اینکه چارترکننده ها را عامل این گران فروشی دانسته اند اما مساله این است که چارتردهنده وجود دارد که چارترکننده هم پیدا شده است. اگر این را عامل افزایش نرخ بلیت هواپیما می دانند، چرا جلو چارتردهنده و چارترکننده را نمی گیرند!؟
او با بیان اینکه امیدواریم رویه برخورد با گران فروشی بلیت هواپیما با توجه به دشواری شرایط مردم ادامه پیدا کند و قیمت ها کنترل شود، اظهار کرد: بدیهی است که نمی توان قیمت یکسانی را برای هواپیمای A320 و A340 با هواپیمای MD داد. هر ایرلاینی که خدمات بهتری بدهد و متقاضی بیشتری داشته باشد می تواند قیمت رقابت پذیر بدهد. این که یک شرکت هواپیمایی پرسنل بیشتری دارد دلیلی بر افزایش قیمت بلیت نیست. مردم که نباید بَرج (هزینه های اضافی) شرکتهای هواپیمایی را بپردازند.
رفیعی درباره نرخ گذاری جدید بلیت پروازهای داخلی نیز گفت: شرکتهای هواپیمایی سازمان هواپیمایی، ریزهزینه ها و مخارج خود و همینطور سقف قیمت تعیین شده را ارائه کردند که افزایش نرخی را نشان می دهد. سقف قیمتی که برای هر ساعت پرواز در مسیر داخلی تعیین کرده اند ۸۰۰ هزار تومان است.
مطالب مرتبط:
